문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 위버링겐 상공 공중충돌 사고 (문단 편집) === 과도한 인건비 절감 === 위에서 설명했듯 관제사가 전부 공무원[* 대부분은 [[국토교통부]] 8급 항공관제직, 군(주로 [[대한민국 공군]])에서 관할하는 일부 시설 종사자는 각군 소속으로 임관한 직업군인이다. 지금은 항공병 T/O가 줄어들어 항공병들은 배속되지 않으며 과거 항공병들이 관제탑에서 근무하는 경우가 일부 있었을 때에도 관제를 맡기지 않았다. 게다가 [[리얼입대 프로젝트 진짜 사나이]]가 방영되었을 때에도 공군 편은 촬영되지 않은 가장 큰 이유가 전문성 때문이었다.]인 한국과는 달리 취리히 ACC는 스카이 가이드라는 국영회사에게 관제권이 있었는데 해당 회사의 문제가 컸다. 우선 당시 스카이 가이드는 관제사를 2명만 배치했는데 한 명이 휴식을 위해 자리를 비운 탓에 관제사 단 한 명이 항로관제와 접근관제를 모두 책임져야 했다. 트래픽을 많이 겪어 단련된 관제사라도 두 콘솔 사이를 오가며 항공기 여러 대를 관제하는 건 바쁜 시간대에는 불가능에 가까우며 한가한 시간대에도 어려운 일이다. 때문에 2명 이상의 관제사가 반드시 상주하도록 규정되어 있는데 여기에 2명만을 배치한 스카이 가이드의 과실이 매우 크다고 볼 수 있다. 애시당초 적절한 인력 배치가 이루어지지 않은 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기